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歼10为什么没有成为舰载机?

风雪快谈

2021/7/21 13:22:55

歼10为什么没有成为舰载机?
最佳答案:

歼10着舰性能差、载荷航程性能一般,歼15是更合理的选择。

关于中国舰载机选型的问题,在军迷圈往往掀起口水仗,不但是隐形舰载机(海四),其实在上一代舰载机问题上,也有过南北之争,当年舰载版歼10也被寄予厚望成为中国首型舰载战斗机。

根据一些广为流传但也无法验证的说法,当年我国决定在“瓦良格”号基础上续建辽宁舰时,海军曾经希望在歼10的基础上研制一款舰载战斗机,毕竟当时已经完成首飞的歼10是当是我国最好的战斗机。但是成飞和海军在研究一番之后放弃了研制歼10舰载型的想法,舰载版歼10只能存在于上图的CG中了。

而上个月印度舰载型LCA完成舰上起降,印度方面得意洋洋的宣称这是二战后亚洲首款“自主研制”的舰载战斗机,更是深深刺激了部分中国军迷的神经。连LCA都能上舰,各方面底子更好的歼10怎么就不行呢?这些军迷在惋惜之余忽略了一个事实:虽然LCA成功的进行了舰上起降,但是印度海军在2018年就宣布不要LCA当作舰载机。

歼10无缘中国首款舰载战斗机,源于其自身的几个缺陷:

首先,歼10作为空军上个世纪80年代开始研制的战斗机,追求高空高速性能,作为舰载机着舰性能太差。

当时设想中歼10的主要任务,就是拦截苏联庞大的轰炸机群,尤其是逆火超音速轰炸机,在设计取向上偏重高空高速性能,因此使用了高速性能优异的大后掠三角翼+中距鸭式布局,而且使用了高速性能更好的二元进气道。这样的整体布局在获得优异的高空高速性能的同时,不可避免的牺牲了低空低速性能,而低空低速性能是舰载机的核心性能之一。

鸭式布局并非不可上舰,阵风就是很好的例子。但是阵风为了获得较好的着舰性能,采用了近距耦合鸭式布局+面积较大的三角翼,却牺牲了高空高速性能。战斗机设计就是如此,只能根据目标定位在性能上有所取舍,不可能面面俱到。

另外还有一种说法,歼10的前起落架位于进气口下方,即便改进也满足不了拦阻着舰时强大冲击力的要求。

其次,歼10作为单发轻型战机,载荷航程性能有限,难以作为主力舰载战斗机使用。

载荷航程性能弱、尤其是弹药挂载能力差是歼10系列的主要缺陷,毕竟在立项之初主要强化对空作战能力。歼10为了上舰必然需要强化机体结构而进一步增重,不可避免的恶化本来就不宽裕的载荷航程性能。而且滑跃起飞本来也会限制舰载机的起飞重量,因此舰载版歼10的作战半径和武器挂载能力将十分孱弱,战斗力上限不高。

再次,单发歼10一直饱受发动机可靠性问题困扰,作为舰载机的安全性堪忧。

由于俄制AL-31FN发动机的轴承润滑问题,歼10自服役以来已经发生约10起坠机事故,这对于在茫茫大海上使用的舰载机来说更加严峻。正是因为这个原因,虽然空军装备了500多架歼10,但是海军航空兵在装备了24架歼10后就不再装备,更加青睐歼11B、苏30、飞豹这样的双发战机。

据传当年成飞和海军探讨的舰载版歼10是上图这种双发放大型,虽然无法证实相关传闻,但是从技术角度讲这样的双发构型无疑比单发版本更合理一些。

综合以上几个原因,舰载版歼10也就成为军迷间的传说,从未变成现实。而我国从乌克兰获得苏33的原型机后,中国的首款舰载战斗机就没有了悬念。

虽然歼15也不是一款理想的舰载战斗机,但是无论从项目研制难度还是作战能力衡量,照葫芦画瓢的双发重型歼15是当时唯一合理的选择。

如今广大军迷对于海四的期待已久,对于海四选型也颇有争论,鹘鹰派和歼20派不时交锋。但正如舰载版歼10的故事所启示的那样,好的陆基战斗机不一定就是好的舰载战斗机。

绎象设计赵磊

2021/7/28 15:53:53

其他回答(1个)

  • 我不相信你们

    2021/7/24 13:59:33

    因为他是一匹马

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